Gravitacijos grįžimas yra lėtas. Gaukite HCIC H-001-7041 priverstiniam įtraukimui 28YD ežektorių parkuose. Jokių pūkų.
Stage Count:
3 etapaiTotal Stroke:
181,69"Working Pressure:
16–25 MPa (standartinis)Final Rod Diameter:
50 mm - 206,3 mmTemp Range:
-45°C iki +80°C (išbandyta)Būkime atviri: laukti, kol didžiulis kelių pakopų avinas, naudodamas tik šiukšlių svorį, atšliauš atgal, yra degalų švaistymas. 28YD priekinio krautuvo sektoriuje jums reikia cilindro, kuris kovoja atgal. H-001-7041 yra 3 pakopų jėgainė, sukurta priverstinio išmetimo ciklams. Integravome specialią strypo šoninę grįžimo kamerą, kuri atlaiko iki 1500 PSI aktyvios atitraukimo jėgos. Tai ne tik judėjimas; kalbama apie sunkvežimio grąžinimą į kelią, kol varžovas vis dar laukia, kol jo avinas atsisės.
H-001-7041 vidinės žarnos yra sukurtos taip, kad atlaikytų mechaninės įstrigimo apkrovas. Pakuotojui atsitrenkus į nesuspaudžiamą objektą, slėgis iš karto padidėja. Mūsų konstrukcijoje naudojami nepriklausomi apsauginiai vožtuvai abiem kameroms. Tai sustabdo „stūmoklio sandariklio gniuždymą“ ir statinės išsipūtimą, dėl kurio per pirmuosius šešis mėnesius įprasti, neapsaugoti avinai paprastai sumažėja iki geležies laužo.
| Funkcija | HCIC modelio H-001-7041 inžineriniai duomenys |
|---|---|
| Scenų skaičius | 3 etapai (įdėtas dizainas) |
| Visiškas insultas | 181,69 colio (4 615 mm) |
| Darbinis slėgis | 16–25 MPa (standartinis) |
| Galutinis strypo skersmuo | 50 mm - 206,3 mm |
| Temperatūros diapazonas | -45°C iki +80°C (išbandyta) |
| IP įvertinimas | IP65 (atsparus dulkėms ir aukšto slėgio srovei) |
| Laivyno tikslas | 28YD priekinis krautuvas / 33YD šoninis krautuvas |
H-001-7041 nenaudojami standartiniai katalogo antspaudai. Naudojame kelių lūpų, didelio modulio poliuretano sistemą. Šie sandarikliai yra specialiai iškepti, kad atlaikytų rūgščią atliekų apdorojimo aplinką ir netaptų trapūs. Matėme, kad šis dizainas pailgina MTBF (vidutinį laiką tarp gedimų) 50 % laivynuose visoje Albertoje ir Teksase.
Kiekviena H-001-7041 rankovė praeina per dvigubą vertikalią šlifavimą. Apdailą laikome iki Ra 0,2μm. Kodėl? Nes veidrodinė apdaila yra jūsų aliejaus plėvelės spąstai. Mūsų specifinis kryžminio liuko raštas veikia kaip mikroskopinis rezervuaras, išlaikantis sandariklius suteptus važiuojant dideliu greičiu. Jei jūsų tiekėjas jums nerodo profilometro žurnalo, jis jums tiesiog parduoda blizgantį vamzdžio gabalą.
Kl.: Ar galiu jį modifikuoti į senesnį sunkvežimį?
A: Paprastai taip. Jis naudoja standartinius SAE-#12 arba #16 prievadus galutiniame strypo gale. Tiesiog įsitikinkite, kad jūsų sistemos GPM gali valdyti atitraukimo greitį nesukeldamas siurblio kavitacijos.
Kl.: Kas atsitiks, jei pakuotojas užstrigs?
A: Integruotas apsauginis vožtuvas atsidaro per 50 ms. Jis veikia kaip hidraulinis „saugiklis“, pašalindamas perteklinį slėgį, kol nesulaužys cilindro cilindro arba sulenktų paskutinės pakopos strypą.
Kl .: Kaip dažnai turėčiau tikrinti alyvą?
A: Kassavaitiniai vizualiniai meškerykočių balų patikrinimai. Rekomenduojame ISO 4406 kietųjų dalelių analizę kas 500 valandų. Mikroskopinis smėlis yra tylus žudikas; jis susmulkina sandariklius ilgai, kol pamatysite išorinį nuotėkį.
Baliono pirkimas pagal blizgų duomenų lapą yra azartas. HCIC mes sukuriame H-001-7041, remdamiesi 25 metų stebėjimu, kaip geležis genda purve ir smėliuose. Pateikiame bandymų žurnalus, karščio skaičius ir vietoje patikrintus įrodymus.Pasiruošę peržiūrėti techninius brėžinius arba masinę savo 28YD automobilių parko kainą? Susisiekite su mūsų inžinierių komanda šiandien.
