Atliekų tvarkymo pramonei prisitaikant prie didėjančių aplinkosaugos taisyklių ir tvarios veiklos poreikio, Waste Expo 2024 pabrėžė esminį transporto parko technologijų pokytį. Dalyviams buvo pristatytas alternatyvios energijos sunkvežimių spektras, pabrėžiant didėjančią akumuliatorinių elektrinių, vandenilio kuro elementų ir suslėgtomis gamtinėmis dujomis (CNG) varomų transporto priemonių svarbą šiuolaikiniuose atliekų parkuose.
Federaliniai ir valstijų taršos mažinimo įgaliojimai skatina sparčią transporto priemonių technologijų pažangą. Tinkamo alternatyvaus kuro pasirinkimo sudėtingumą apsunkina įvairūs sutampantys reglamentai. 2024 m. atliekų parodoje buvo pristatyti įvairūs pramonės požiūriai į šiuos iššūkius, atskleidžiamos didelės investicijos į kelių tipų alternatyviu kuru varomas transporto priemones.
Akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės parodoje tapo svarbia funkcija. Nors BEV vis dar yra pradiniame sunkiųjų atliekų naudojimo etape, jie vis labiau populiarėja. 2024 m. tvaraus laivyno būklės ataskaitoje pabrėžiama, kad 2022–2023 m. padvigubėjo elektrinių autobusų, sunkvežimių ir furgonų užsakymų skaičius. Tokios įmonės kaip „Mack Trucks“ pirmauja, imdamosi didelių pastangų elektra varomų transporto priemonių, kurias sustiprina besiplečiantis apmokytų įgaliotųjų pardavėjų tinklas. EV technologijoje.
Jamesas Johnsonas, „Autocar“ prezidentas, išreiškė atsargumą ir pažymėjo, kad nors elektromobilių technologija pažengė į priekį, ji vis dar susiduria su kliūtimis, ypač atliekų naudojimo srityje. Tokios problemos kaip nerimas dėl nuotolio ir įkrovimo infrastruktūros prieinamumas išlieka dideliais iššūkiais. Įmonės tiria veiklos koregavimus, pvz., laipsniškas pamainas, kad atitiktų įkrovimo poreikius. Tačiau „Mack Trucks“ pažymėjo, kad kai kurie klientai jau efektyviai eksploatuoja elektromobilius, o tai rodo, kad elektromobilius laiko tik viešųjų ryšių priemone, o svarbiausias veiklos priemones.
Vandenilio kuro elementų sunkvežimiai debiutavo „Waste Expo 2024“, kai „New Way“ ir „Hyzon“ pristatė pirmąjį Šiaurės Amerikoje vandeniliu varomą šiukšliavežį. Ši technologija žada keletą privalumų, įskaitant mažesnį automobilio svorį, geresnes savybes šaltu oru, greitesnį degalų papildymo laiką, palyginti su BEV, ir ilgesnį veikimo diapazoną. Stevenas Boyeris, Hyzon komercijos viceprezidentas, pabrėžė, kad vandenilio kuro elementų transporto priemonės naudotojams suteikia panašią patirtį kaip SGD, tačiau pagerina galios tankį ir efektyvumą.
Nepaisant didelių dabartinių sąnaudų, prognozės rodo, kad iki 2020 m. vidurio vandenilio kainos gali tapti konkurencingos dyzelino kainos. Boyeris pažymėjo, kad federalinė vyriausybė planuoja investuoti milijardus į vandenilio kuro centrus visoje šalyje, o panašūs tinklai auga Kanadoje ir Kalifornijoje. Tikimasi, kad šie pokyčiai sumažins bendras vandenilinių transporto priemonių nuosavybės išlaidas, todėl jos taps perspektyviu atliekų pramonės pasirinkimu.
SGD ir toliau yra populiari dyzelino alternatyva, ypač dėl ekonomiškumo ir esamos infrastruktūros. Sustainable Fleets ataskaitoje pažymima, kad 2023 m. šiukšlių transporto priemonėms buvo pateikti nauji SGD sunkvežimių užsakymai. Tokios įmonės kaip WM ir Waste Connections palaiko ir plečia savo SGD parką dėl stabilių degalų sąnaudų ir našumo pranašumų. Craigas Kerkmanas, Hexagon Agility atliekų rinkos segmento vadovas, pabrėžė SGD rinkos ilgaamžiškumą ir stabilumą, pažymėdamas, kad tai išlieka patikimas pasirinkimas pramonei pereinant prie naujesnių technologijų.
„Waste Expo 2024“ sutariama, kad atliekų pramonės alternatyviu kuru varomoms transporto priemonėms nebus vieno visiems tinkamo sprendimo. Tokios įmonės kaip Recology ir Republic Services tiria daugybę technologijų – nuo BEV iki vandenilio kuro elementų, kad rastų tinkamiausią įvairiems veiklos poreikiams. Šis daugialypis požiūris suteikia lankstumo ir atsparumo pramonei pereinant prie nulinės emisijos transporto priemonių.
Pavyzdžiui, „Recology“ bando įvairias technologijas, kad suprastų jų pritaikomumą įvairiuose kontekstuose. Jimas Mendoza, bendrovės įrangos įsigijimo ir priežiūros direktorius, pabrėžė, kad tobulėjant technologijoms svarbu būti prisitaikantiems ir kantriems. Jis pabrėžė tikslą pasiekti alternatyvaus kuro transporto priemonių ir tradicinių dyzelinių sunkvežimių našumo lygiavertiškumo, pripažindamas nuolatinius iššūkius ir kompromisus.
Respublikos tarnybos:
„Republic Services“ daug lažinasi dėl elektromobilių – šiuo metu eksploatuoja 15 elektrinių sunkvežimių, o iki metų pabaigos planuoja jų skaičių padidinti iki 50. Generalinis direktorius Jonas Vanderis Arkas pabrėžė, kad įmonė išmoko vertingų pamokų kaip ankstyva erdvės kūrėja, pripažindama, kad elektromobilių integravimas apima ne tik sunkvežimių pirkimą – tai visos sistemos sukūrimas. Bendrovė vien šiais metais investuoja 100 mln. USD į elektromobilius sunkvežimius ir infrastruktūrą, nes tikimasi mažesnės energijos ir priežiūros sąnaudų naudos.
WM:
WM yra atsargesnis, sutelkdamas dėmesį į nedidelio masto pilotus, vertindamas infrastruktūrą ir transporto priemonių gyvybingumą. Generalinis direktorius Jimas Fishas pažymėjo, kad atstumas ir svoris yra kritinės kliūtys, o įmonė siekia 125 mylių nuotolio savo elektromobiliams. WM požiūris yra atidžiai įvertinti ir sukurti reikiamą infrastruktūrą, kad ateityje būtų galima įdiegti daugiau.
Atliekų jungtys:
„Waste Connections“ bando elektromobilius trijose rinkose, pasirinkdama vietas, kuriose mažiau važiuojama ir palankesnės sąlygos elektriniams sunkvežimiams. Generalinis direktorius Ron Mittelstaedt pabrėžė, kad nors EV technologija yra perspektyvi, ji dar nėra paruošta plačiai taikyti visuose kontekstuose. Bendrovė taip pat tiria vandenilio kuro elementus ir hibridus, tikėdamasi, kad per ateinančius 15 metų didelė jos automobilių parko dalis galėtų pereiti prie šių technologijų.
Atliekų parko technologijų ateitis yra dinamiška ir besivystanti. Didėjant reguliavimo spaudimui ir tobulėjant technologijoms, atliekų tvarkymo įmonės turi išlikti judrios ir atviros naujiems sprendimams. Parodoje Waste Expo 2024 pristatytos investicijos ir eksperimentai rodo tvirtą įsipareigojimą siekti tvarumo ir naujovių.
Ateinančiais metais pramonė greičiausiai pamatys BEV, vandenilio kuro elementų ir CNG transporto priemonių mišinį, kurių kiekvienas atliks skirtingus vaidmenis, atsižvelgiant į jų stipriąsias puses ir apribojimus. Raktas į sėkmę bus kiekvienos technologijos „ekosistemos“ supratimas ir optimizavimas – nuo įkrovimo ir degalų tiekimo infrastruktūros iki eksploatacinio reguliavimo ir priežiūros.
„Waste Expo 2024“ sukūrė etapą permainingam atliekų parko valdymo dešimtmečiui. Tęsdama bendradarbiavimą, investicijas ir technologinę pažangą, pramonė yra pasirengusi žymiai sumažinti išmetamų teršalų kiekį ir padidinti veiklos efektyvumą, atverdama kelią švaresnei, tvaresnei ateičiai.
Kaip profesionalus hidraulinių cilindrų tiekėjas, HCIC gali pasiūlyti jums pritaikytą šiukšlių ir atliekų sunkvežimių sprendimą. Kviečiame susisiekti su mumis davidsong@mail.huachen.cc.
