Pagrindinė cilindrų susidėvėjimo priežastis

Pagrindinė priežastis, dėlcilindrasdėvėti
Kai cilindras susidėvėjęs, jo vidinė sienelė traukiama link gilaus griovelio. Kai stūmoklis ir stūmoklio žiedas trinasi į cilindro sienelę, prarandamas sandarinimo efektyvumas, o suspaudimo slėgiscilindrassumažėja, o galia prarandama.
1. Prastas įvažiavimas: naujos technikos ir suremontuoto dyzelinio variklio cilindre yra daug mažyčių įdubimų ir išsikišimų, dėl kurių nelengva suformuoti tepalinės alyvos plėvelę ir nelengva įvažiuoti. Patraukite cilindrą.
2. Blogas aušinimas: prastas aušinimas sukels stūmoklio perkaitimą ircilindrasįdėklas, dėl kurio išsiplėtimas ir deformacija, prarandamas pradinis normalus tarpas ir traukiamas cilindras. Blogo aušinimo priežastys yra šios:
1) Netinkamas diržo sandarumas;
2) Vandens bakelyje per daug nuosėdų, reikia valyti tuščiąja eiga;
3) Termostatas neveikia normaliai ir veikia nedideliu ciklu.
Netinkamo kuro naudojimas: Nevisiškas degimas, padidėjus degimo likučiams, sukels rimtą degimą, dėl kurio padidės išmetamųjų dujų temperatūra. Jei laiku nesiimama atsakomųjų priemonių, cilindro tepimo bazės vertė yra netinkama. Be to, dyzelinio variklio šiluminė apkrova padidėja ilgai veikiant perkrovai, todėl perkaitus plečiasi ir blogai veikia dalys, traukiantcilindras.
Cilindrų susidėvėjimo mažinimo būdai
Tinkamas išankstinis pašildymas, kad būtų užtikrintas tinkamas komponentų sutepimas
Žiemą temperatūra žema. Užvedę dyzelinį variklį pašildykite 3–5 minutes, kad visos dalys būtų visiškai suteptos. Taip yra todėl, kad ilgą laiką stovėjus automobiliui, 90% alyvos dyzeliniame variklyje patenka į kuro baką, esantį apatinėje variklio dalyje, o viršutinė dalis yra nepakankamai sutepta. Todėl po 30 sekundžių po dyzelinio variklio užvedimo alyvos siurblys prispaus alyvą prie visų dalių, kurias reikia sutepti.
Užkirsti kelią aukštai aušinimo skysčio temperatūrai; antifrizas turi būti keičiamas kas dvejus metus; atkreipkite dėmesį, kad vandens temperatūra nebūtų aukšta; kai vandens temperatūra pasiekia viršutinę skalę, reikia atkreipti dėmesį. Dyzelinio variklio aušinimo skystis palaikomas normalioje 80–95 °C temperatūroje. Per žema arba per aukšta temperatūra gali sugadinticilindras.
Cilindro susidėvėjimas sukels šias problemas
1. Žymiai sumažėjo dyzelinio variklio galia, kuri pasireiškia traktoriaus stiprumo stoka ir nesugebėjimu traukti ariant ar važiuojant priekaba;
2. Dyzelino sąnaudų padidėjimas rodo reikšmingą degalų sąnaudų padidėjimą laikui bėgant. Pavyzdžiui, ankstesnėje alyvos talpykloje galima įdirbti tik 50 hektarų, o dabar – tik 30 hektarų.
3. Žymiai išaugo alyvos sąnaudos, kurios pasireiškia mėlynais dūmais iš dyzelinio variklio ir didelėmis išmetamosiomis dujomis;
4. Sumacilindrassusidėvėjimas per didelis, reikia remontuoti variklį, keisti keturis komplektus lengvesnius, atsiras rimtų gedimų, tokių kaip įspaudimo cilindrai, o ekonominiai nuostoliai nepamatuojami.